В плотном бетоне открытой парковки воздушные поры могут выполнять полезную работу. Речь о мелких распределенных пузырьках, которые создают специальной добавкой, а не о пустотах от плохого уплотнения. Для новой парковки делового комплекса в Сириусе подбираем материалы MAPEI вместе с составом смеси: требуемые свойства покрытия, водоотвод и технология бетонирования должны соответствовать друг другу.

Сначала определяем условия работы покрытия

На площадке проверяем отметки въездов, положение лотков, основание и предполагаемые зоны стоянки. Нивелир помогает увязать высоту бетонной плиты с водоотведением. Воздухововлечение не исправит участок, на котором постоянно стоит вода, и не заменит расчет толщины, армирования и швов под транспортную нагрузку.

В спецификации отделяем требования к свежей смеси от характеристик затвердевшего бетона. Согласуем с проектировщиком и производителем условия увлажнения и замораживания, применяемые противогололедные средства, отделку поверхности. Не назначаем единое содержание воздуха для любой парковки только по названию города. Для задачи важны фактические материалы и режим эксплуатации.

Добавку проверяем в пробном составе

Mapeair AE1 предназначена для воздухововлечения в бетоне. В техническом описании MAPEI рассматривает совместимость состава и необходимость предварительных испытаний. Поэтому до поставки основной партии организуем проверку выбранного цемента, заполнителей и других добавок с производителем бетона и лабораторией. Изменение одного компонента может повлиять на результат даже при прежней дозировке.

В лабораторном замесе контролируем подвижность и содержание воздуха, фиксируем порядок введения компонентов. Добавки вводят раздельно по согласованной технологии, а не смешивают концентраты в одной емкости. Воздушные поры помогают решать задачу морозостойкости, но их избыток способен ухудшить прочностные характеристики. Рабочий состав выбирают по совокупности испытаний, а не по максимальному показанию поромера.