Материалы MAPEI для покрытия веломаршрута общественного комплекса в Сочи
Материалы MAPEI для покрытия веломаршрута общественного комплекса в Сочи
Цветной веломаршрут у общественного комплекса должен оставаться понятным после дождя, уборки и обычного износа. Для новой площадки в Сочи подбираем материалы MAPEI с учетом плотного асфальтового или цементного основания. Сначала выясняем состояние дорожки и водоотвод, затем согласуем цветную систему. Декоративное покрытие не исправляет провалы, подвижные трещины или встречный приток воды снизу.
Проверяем маршрут до ведомости материалов
Выезжаем на площадку, промеряем ширину, повороты и примыкания. Нивелир помогает найти низкие места относительно лотков и газонов. Осматриваем следы масла, рыхлые зоны, старую краску и разрушенные края. Выделяем участки ремонта: несущую способность и геометрию нельзя восстановить тонким цветным слоем.
Для дорожки рассматриваем Mapecoat TNS Urban. Прочитанная техническая карта MAPEI описывает акриловое покрытие на водной основе для велосипедных и пешеходных поверхностей по битумному или цементному основанию. Материал не заменяет гидроизоляционную мембрану. Соответствие иностранному стандарту в карте не означает автоматического согласования любого российского дорожного проекта.
Разные основания требуют разной подготовки
На бетоне проверяем выдержку, влажность и отсутствие восходящей влаги. При необходимости предусматриваем механическую обработку шлифовальной машиной с пылеудалением и последующую уборку промышленным пылесосом. Прочность поверхностного слоя оцениваем предусмотренным проектом методом; непрочный бетон сначала ремонтируем. Грунтовку выбираем по системе изготовителя и фактическому состоянию поверхности.
Асфальт проверяем на устойчивость, загрязнения и готовность к нанесению. Разрушенные участки восстанавливаем до покрытия. На сохранившейся старой окраске выполняем проверку совместимости и сцепления пробного фрагмента. Не включаем универсальную грунтовку в поставку без определения основания. Для трещин и швов согласуем самостоятельные узлы, учитывающие их движение.
Оцениваем фактуру на пробной полосе
Техническая карта предусматривает перемешивание низкооборотным миксером и нанесение подходящим инструментом. Рабочую консистенцию и количество проходов уточняем по действующей карте выбранной поставки. Растворитель в водный материал не добавляем. Температуру основания измеряем отдельно от воздуха, осадки и повышенную влажность учитываем при выборе рабочего окна.
Пробная полоса показывает цвет и фактуру на конкретной дорожке. После выдержки оцениваем сцепление и пригодность поверхности к заданному использованию, включая влажные условия. Если слой отслаивается, проверяем влагу, загрязнение и подготовку. Простое увеличение толщины не устраняет несовместимость с нижним покрытием и затрудняет выяснение причины.
Комплектуем поставку вместе с узлами
СП 82.13330.2016 учитываем в применимой части благоустройства территории; границы велосипедного и пешеходного движения задает проект. Не переносим на маршрут спортивные требования теннисного корта. Для материалов сверяем актуальную техническую карту, паспорт безопасности, происхождение и документы конкретной партии. Итальянское производство и наличие подтверждаем перед договором поставки.
Считаем объемы после согласования ремонта, грунтования, цвета и пробного участка. Передаем перечень совместимых компонентов, условия хранения и порядок ухода. Паллада помогает связать закупку строительной химии с реальной технологией объекта, чтобы на площадке не пришлось заменять недостающий слой случайным продуктом.
Частые вопросы
Покрытие делает дорожку водопроницаемой?
Нет. Здесь рассматриваем цветной защитный слой по плотному основанию, а не пористую дренирующую конструкцию.
Можно ли заказать только по площади?
Площадь нужна, но расход зависит также от основания, ремонта, цвета и согласованной технологии.
Когда выбирать оттенок?
После определения системы делаем образец на площадке и оцениваем его при обычном освещении.