Материалы MAPEI для бетонных площадок топливозаправочного комплекса в Адлере
Материалы MAPEI для бетонных площадок топливозаправочного комплекса в Адлере
На бетонной площадке заправочного комплекса нагрузку воспринимают и сами карты, и их подвижные сопряжения. Колесное движение, уборка и случайный контакт с топливом создают разные требования к материалам. Для типового объекта в Адлере подбираем систему MAPEI от подготовки кромок до заполнения швов. Ведомость поставки составляем после обследования, когда известны конструкция площадки и характер воздействия.
Оцениваем бетон и движение швов
На выезде отмечаем разрушенные края, старые заполнители, масляные загрязнения и участки застоя воды. Лазерным нивелиром проверяем геометрию поверхности, измерительным инструментом - фактические размеры соединений. Разделяем поврежденный бетон и рабочий деформационный шов: для них нужны разные материалы и последовательность работ.
Если кромки непрочны, сначала согласуем их восстановление совместимым ремонтным составом. Подвижное соединение не закрываем жестким раствором ради ровной поверхности. Причины смещения плит и разрушения основания передаем проектировщику. Герметик предназначен для предусмотренного движения и не восстанавливает несущую способность всей площадки.
Сверяем химическое воздействие с документацией
В техническом листе Mapeflex PU 70 SL описан двухкомпонентный текучий полиуретановый герметик для бетонных швов со случайным или периодическим контактом с углеводородами. Это подходящий предмет проверки для сервисной площадки. Такой перечень применений не превращает состав в универсальную мембрану постоянного хранения топлива или защиту от любого реагента.
До заказа уточняем конкретную среду, продолжительность контакта, движение транспорта и уклон. По проекту выбираем геометрию заполнения, грунтовку и ограничительный шнур. Для бетонных граней выбранный лист указывает Primer PU60 и Mapefoam. Совместимость с фактическим основанием проверяем на подготовленном пробном участке, а комплектность подтверждаем по актуальной партии.
Подготавливаем поверхность до смешивания
С граней удаляют старый материал, слабые частицы и загрязнение. Используем соответствующую механическую обработку и промышленное обеспыливание, затем оцениваем сухость и прочность поверхности. Мягкий загрязненный бетон нельзя исправить дополнительной порцией грунтовки. Шнур задает глубину и помогает исключить нежелательное сцепление с дном соединения.
Для приготовления применяют низкооборотную мешалку с подходящей насадкой. Пропорции, жизнеспособность и условия нанесения сверяем по действующему листу и маркировке. В опубликованном листе PU 70 SL есть различие температурных указаний между текстом рекомендаций и таблицей. До работ его уточняем у технической службы MAPEI; удобную цифру из двух вариантов самостоятельно не выбираем.
Поставка должна соответствовать проекту площадки
Для объекта соответствующей классификации учитываем СП 156.13130.2014 по пожарной безопасности автомобильных заправочных станций. Редакцию и применимость проверяем в проекте. Химическая стойкость герметика не подтверждает пожарную безопасность всего комплекса. Водоотвод, конструкцию площадки и обращение с проливами согласуют профильные разделы.
Паллада комплектует материалы MAPEI по подтвержденной спецификации. Уточняем исполнение, документы, срок хранения и условия доставки, не выдавая зарубежный каталог за наличие на складе. После пробного участка фиксируем принятую подготовку и контроль качества. Такой порядок помогает приобрести совместимый комплект и избежать замены одного компонента случайным аналогом уже на площадке.
Частые вопросы
Можно ли залить составом всю бетонную поверхность?
Рассматриваем PU 70 SL как герметик швов в заявленной области применения, а покрытие площадки выбираем отдельно.
Что делать с осыпающимися гранями?
Сначала обследовать и восстановить бетон, затем готовить подвижное соединение по согласованному решению.
Как рассчитывают количество материала?
По фактическим размерам швов, выбранной геометрии заполнения и технологическому запасу, подтвержденному для проекта.